El camión eléctrico garantiza un tráfico limpio y silencioso en las plantas de MR
Desde el pasado mes de enero, Maschinenfabrik Reinhausen (MR) utiliza un camión eléctrico para el transporte entre las instalaciones de Reinhausen y Haslbach, con lo que ahorra hasta 30 toneladas de CO2 al año. El e-truck recorre una distancia de 160 km por jornada laboral y se utiliza exclusivamente para el transporte interno de piezas entre las instalaciones de Reinhausen y Haslbach.
Trabajando en dos turnos, el camión eléctrico transporta alrededor de 3,5 toneladas de material de producción por viaje desde el centro de gestión de materiales de Haslbach hasta la línea de montaje final de la planta de Reinhausen. Un solo viaje tiene una longitud de siete kilómetros y se realiza una media de 12 veces al día en trayecto de ida y vuelta. Especialmente en el tráfico urbano, cabe destacar las características de conducción muy silenciosa del e-truck, además de la reducción de emisiones. Además, la corta distancia de conducción es ideal para utilizar el e-truck. Los conductores también aprecian mucho el movimiento tranquilo y relajado en el tráfico rodado diario y sólo hacen comentarios positivos. «El transporte sin emisiones de nuestras mercancías a través de Ratisbona se implementó muy bien con el proyecto de electromovilidad en el tráfico de la planta. La «logística del futuro» respetuosa con el medio ambiente se está desarrollando intensamente en Maschinenfabrik Reinhausen", afirma Jürgen Liebl, jefe de logística de MR.
El director gerente de MR, Holger Michalka, también considera la inversión positiva y orientada al futuro: «La eficiencia, la conservación de los recursos y la longevidad siempre han sido temas importantes en nuestra cultura corporativa. Con la carretilla eléctrica, se ha integrado con éxito otra pieza del rompecabezas para alcanzar nuestros objetivos de sostenibilidad y reducir la carga sobre el medio ambiente.»
La carretilla eléctrica tiene una autonomía teórica de unos 275 km, aunque la autonomía real varía en función de la topografía de la carga y de las condiciones meteorológicas. El proceso de carga tiene lugar una vez al día en Spedition Pöppel, que, como operador del camión eléctrico, ha recibido financiación del fondo especial federal «Fondo para el Clima y la Transformación» de acuerdo con la directiva sobre la promoción de vehículos comerciales ligeros y pesados con sistemas de propulsión alternativos y respetuosos con el clima y la infraestructura de carga asociada para vehículos comerciales propulsados eléctricamente (KsNI). «Estamos encantados de poder llevar a cabo este proyecto con una empresa tan reconocida e innovadora como Maschinenfabrik Reinhausen. Somos abiertos y positivos sobre el futuro de los camiones eléctricos, pero nos gustaría ver unos costes de adquisición acordes con el mercado, un aumento de la autonomía de 400 - 500 km sin carga intermedia y una infraestructura pública de recarga significativamente mejorada", afirma Alexander Pöppel.
